OMA bukan single-thesis. Composer menggabungkan empat modul dalam satu capital ticket: charging sebagai cash engine yang me-reinvest ke tiga sleeve L2, dan opsi flywheel ON/OFF untuk melihat efek kas-internal terhadap blended return.
Capex 0, working capital negatif, spread terkunci 5 tahun. 70% pool reinvest mengalir ke tiga sleeve L2.
Lihat thesis chargingFleet VinFast EV dengan tier RVG 80% Y1 → 60% Y3. Net at-risk dipangkas ke ≈ 41%.
Lihat thesis rentalBengkel multi-brand yang menjaga uptime fleet sekaligus melayani DRP asuransi nasional.
Lihat thesis body repairPilot 100 motor VinFast di Bandung. Channel A gig + Channel B ESG corporate. Van Phase 2 mengikuti.
Lihat thesis logistik motorSpread tetap charging menghasilkan kas awal yang stabil. Rental membangun basis aset dengan proteksi buyback. Keduanya menempati posisi berbeda di laporan posisi keuangan.
Margin per unit body repair lebih tinggi dari rental dan logistik. Sleeve ini menarik blended margin holding ke atas, sambil menjaga uptime sleeve lain.
Channel B corporate ESG memberi premium yang tidak tersedia di sleeve lain. Sekaligus menjadi pintu masuk ke partner korporat yang relevan untuk sleeve rental.
Composer bisa dijalankan dengan flywheel OFF (sleeve berdiri sendiri) atau ON (70% pool charging reinvest). Investor melihat dua skenario, bukan satu klaim.
Geser bobot per sleeve, atur ramp dan utilisasi, toggle flywheel. Composer mengembalikan blended IRR, distribusi tahunan, dan profil net at-risk dalam horizon lima tahun.
Indonesia sedang memulai pergantian generasional dari mesin pembakaran ke listrik, dan rute distribusinya belum punya konsolidator. OMA mengisi posisi itu sebagai operator ekosistem berbasis dealer resmi VinFast — bukan dealer tunggal, bukan pure-financier.
Empat sleeve di bawah satu holding: charging (L1) sebagai cash engine dengan capex 0 dan spread terkunci 5 tahun via sub-lease V-Green; rental (L2) sebagai asset-backed dengan tiered RVG yang memangkas net at-risk ke sekitar 41%; body repair (L2→L1) sebagai margin engine multi-brand dengan captive floor dari fleet sendiri; dan logistik motor (L2) sebagai ESG sleeve dengan kanal corporate premium.
Yang membuat ini bekerja untuk modal besar: profil risiko keempat sleeve saling melengkapi, bukan saling memperkuat — charging memberi kas, rental memberi NAV dengan proteksi buyback, body repair menarik blended margin holding, logistik membuka attribution ESG dan pintu korporat. Flywheel bisa di-toggle: Anda melihat dua skenario, bukan satu klaim.
Jendela first-mover dealer VinFast Indonesia tidak akan tersedia dua kali. OMA mencari satu mitra modal yang sanggup mengisi holding flywheel pada skala — bukan beberapa tiket kecil yang memfragmentasi eksekusi.
Halaman ini cukup untuk merancang alokasi awal. Untuk struktur SPV per-sleeve, cap table holding, dan term sheet draft — silakan minta akses data-room. Kami balas dalam 24 jam kerja.
Compliance note
Composer adalah alat ilustrasi berdasarkan asumsi internal OMA per Mei 2026. Bukan tawaran efek atau jaminan return. Beberapa sleeve (rental, body repair, logistik motor) masih dalam fase pilot atau persiapan launch.